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被稱為「鋼鐵駝隊」的大陸中歐班列，從2011年至今已經開了5千列，連結超過50座城市。陸媒統計發現，目前最受歡迎的班次還是電子業群聚的成都、重慶發車到歐洲，不過，打新竹住宿優惠卷通了東南亞的廣西、有日韓俄當鄰居的遼寧後市也看俏，不少外國企業開始使用這條通道。

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中歐班列是大陸打通了去歐洲的貨運列車，有通關上的便利政策瑞和火車站附近住宿推薦彰化住宿推薦汽車旅館與優惠補助，且不用再繞一大圈走海運賣貨到歐洲，是大陸要實現「一帶一路」戰略的基礎交通物流建設。電子業出口歐洲吃香

21世紀經濟研究院統計發現，中歐班列最受歡迎的、貨運需求量最大的路線，就是成都和重慶，截至今年年底，這兩地分別都開出1千列的中歐班次，「成功祕訣」在於他們都是西部的經濟核心、水陸運發達、有專門口岸，且電子製造業，就是出口歐洲的重點產業。以重慶為例，目前台灣前10大電子業幾乎都在當地設廠，不少外資也開始使用中歐班列，像是最近重慶做了重慶、廣西、東南亞的鐵水聯運班列，近來就有在越南工廠生產的電子產品，通過國際公路班車經廣西憑祥轉關、到西部物流園，不清關直接出口，通過中歐班列，從重慶運至歐洲，在重慶的日本汽車企業也很關注這條線。大連發車頻率提高河南的鄭州也聯合廣西防城港市開「桂鄭歐」線路，希望把鄭州打造成「中原」腹地至西南出海通道的關鍵地位。遼寧大連雖位於沿海地區，但因為背靠日韓、面朝俄羅斯的地理優勢，近來中歐班列開行頻率也開始提高，像是去年為了三星電子賣到俄國的「三星班列」推出後，讓大連港進出口大增，其他南韓電子廠也紛紛使用這個「鐵海聯運」。業內人士透露，現在中歐班列運送的貨品越來越多元，義烏到西班牙馬德里班列開行以來，馬德里地區已逐步發展成覆蓋歐洲的日用小商品集散地。(旺報)

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